一文讀懂德國卡爾蔡司掃描技術的歷史與發(fā)展-華普通用
德國蔡司在30多年前就推出了第一臺掃描系統(tǒng),這一創(chuàng)舉徹底改變了測量技術的發(fā)展趨勢。從那時起,我們不斷提高測量技術和測量方法。隨著主動掃描和VAST navigator 領航者技術以及 FlyScan飛翔掃描等應用,德國蔡司確立了其坐標測量技術創(chuàng)新領航者的地位。
接觸式掃描的發(fā)明者
1974年,蔡司首次在精密測量實驗室的坐標測量中采用了掃描的方法。隨著1995年VAST測頭的問世,該項技術隨即成為工業(yè)和車間測量的標準。就經(jīng)驗和技術而言,沒有其他任何坐標測量機制造商可望其項背。在全球范圍內(nèi),已安裝的掃描系統(tǒng)中,大約 75%來自蔡司。
連續(xù)掃描不同于接觸式測針系統(tǒng)的單點測量,可連續(xù)探測工件表面,從而迅速捕獲大量有特征的測量點。大量的科學研究表明,一個特征的不確定性和測量點的數(shù)量之間存在一個明顯聯(lián)系。
獨特的蔡司技術:主動式掃描
大多數(shù)掃描系統(tǒng)為被動式設計。其測力由一個彈性平行四邊形生成。由于被動測頭的控制范圍小,不斷變化的測力會對它們造成不同的影響,從而導致測針發(fā)生較大的彎曲并導致大的探測誤差。這樣當輪廓曲率增大時,精度就會降低。相反地,蔡司采用主動掃描測頭,例如蔡司的VAST XT gold測頭連續(xù)測量測針撓度。主動在材料的法線方向施加一個恒定低電子測力。例如,測針沿橋架加速的方向移動。從而排除了測力的影響。由于可以保持小的恒定測力。則使測量結果更加精準。
ZEISS VAST navigator — 更高級別的主動掃描
ZEISS VAST navigator 領航者技術充分利用主動掃描技術潛力。其關鍵要素是自動生成測量方法:系統(tǒng)自動根據(jù)測量工件公差要求,在實現(xiàn)所需精度的前提下,以盡可能快的速度進行測量。測量機的加速和減速都獨立進行。
切向高速掃描
實現(xiàn)從探測路徑至探測過程中的連續(xù)運動,無需遵循中間停止和機動的常規(guī)方法。根據(jù)不同的作業(yè)要求,在同一質(zhì)量等級上,相對于量規(guī)測量誤差,此方法可節(jié)約15-65分鐘。
螺旋掃描
由于采用智能測量方法,VAST navigator 領航者技術可以在短時間內(nèi)對圓柱體進行精準測量。不同于標準的掃描方法,這個過程使用連續(xù)渦旋線掃描圓柱,在測量運行過程中,可以產(chǎn)生高精度,可重復性和良好的測量結果。
FlyScan — 掃描中斷的輪廓
FlyScan減少了多任務的編程和測量工作量,包括:
鉆孔掃描
齒輪掃描
中斷的平面掃描
FlyScan是您可以在中斷的輪廓上繼續(xù)進行掃描。在過去測量一個法蘭盤,需要16個掃描路徑來測量被鉆孔中斷的平面表面。而應用FlyScan則僅需1個路徑。